吴乔：城市还有多少索命的交通盲区
每一起交通事故都是一笔苦难的财富，它常常用生命的代价教会我们，去发现那些城市交通安全隐患，去为后来者填平陷阱安全前行。如果不珍惜这笔苦难财富，任由城市交通盲区的存在，那么再多的生命代价也是枉然。据说有经验的司机会这样感慨，在城市里开车出事故一般也就剐蹭顶多受伤，但在城际之间开车出事故往往就会要命。然而，通州4死12伤的车祸表明，在城市里开车，生命也未必就有了保险。8月12日上午，在北京通州马驹桥1号桥辅路，一辆大型客车与一辆金杯车相撞，造成4死12伤的悲剧。目前警方对事故的原因分析和责任判定还没有结论。但这一起事故令我们在对这些伤亡生命的惋惜之余，还令我们对一些城市交通的盲区感到担忧。从事发地的特定环境条件看，大客车左转弯，金杯车直行，这就构成了两车相撞的第一要件。但很多地方的道路设计与此类似，却能够避免事故发生，大抵有这样两个条件的存在而有效地解构了相撞的第一要件。其一是视野开阔，让两条道上的司机都有足够的反应时间。其二是信号灯控制，让两条道上的车永远不能相交。遗憾的是，事发地恰恰未能获得这样两个条件。一个是左转弯至桥下存在视觉盲区，令司机没有足够的反应时间，双方看到车辆再去反应已经晚了。一个是管理盲区，未能根据这种交通条件而必须安装信号灯。二者哪怕有一个能够满足，事故都更多可能地擦肩而过。二者同时都不能满足，也就必然地形成了城市交通的盲区，常常与第一个要件叠加，再有一些偶然因素、即时因素的满足，悲剧往往就变得不可避免。事实上，据实地采访发现，事发地平均每四五天就发生一起交通事故，曾有一天连续发生3起。当事故频发，更多的就不是司机的毛病，而可能是道路设计和管理的毛病了。公众关心的是，在我们的城市里，类似这样的交通盲区还有多少？还有多少盲区在时不时发生交通事故或险情，责任部门却视若无睹，或不去采取有效措施避免？城市交通管理部门有没有对各个地段的交通状况、对一些事故多发地段，去定期和定向分析事故的成因？在一定意义上说，每一起交通事故都是一笔苦难的财富，它常常用生命的代价教会我们，去发现那些城市交通安全隐患，去为后来者填平陷阱安全前行。如果不珍惜这笔苦难财富，任由城市交通盲区的存在，那么再多的生命代价也是枉然。只有彻底消除城市交通盲区，才是对安全隐患釜底抽薪，在城市里开车生命也才有了 保险 。